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Camión chasis largo Mercedes Benz Atego 2425 6×2 en Venezuela

En enero escribimos sobre la exhibición en concesionarios del nuevo camión Mercedes Benz Axor 2640 (6×4), ahora le hemos tomado la fotos al Atego 2425 6×2, también en el patio del concesionario Mercedes Benz y Freightliner MB Camiones de Guayana en Puerto Ordaz y también lo hemos visto en la página web de Columbia Motors de San Cristobal, estado Táchira.

El Atego 2425 6×2 es parte de la nueva línea de camiones semipesados Mercedes Benz, desarrollado principalmente para aplicaciones urbanas y de carreteras. Y al igual que el Axor, a pesar de que ya esta en los concesionarios de Venezuela, aún no ha sido presentado oficialmente, esto hace suponer que es debido a la poca disponibilidad de unidades de este modelo, sobre todo con lo complicado que esta ahorita el proceso de obtención de divisas e importación.

Camión Mercedes Benz Atego 2425 6x2
Foto de Camión chasis largo Mercedes Benz Atego 2425, en el patio del concesionario MB Camiones de Guayana

El Atego 2425 6×2 viene equipado con el tercer eje fábrica. El motor Mercedes-Benz OM 906 LA (el mismo del Freightliner M2 106), y 6 cilindros con electrónica de gestión del combustible, cumple La legislación Proconve P – 5 (Euro III). Atego 2425 6×2.

Acerca del Motor Mercedes Benz Motor MBE Serie 900
Detroit Diesel se unió al Tratado de Libre Comercio a través del mercado de camiones de carga mediana desarrollando el motor Mercedes-Benz 900 (MB 900) en 1998. El motor MB 900 se ofrece en versiones de cuatro a seis cilindros con un rango de potencia que va de 170 a 300 caballos de fuerza (hp) y hasta 1,100 libras / pie de torque. El motor MB 900 tiene una aplicación ideal en diversas utilizaciones para camiones de carga mediana, incluyendo el sector de servicio de alimentos, bebidas, entregas generales, basura y de remolque, para instalarse en camiones desde clase 5 hasta clase 8.

Foto del motor Mercedes Benz MBE Serie 900
Foto del motor Mercedes Benz MBE Serie 900, equipa a los camiones Mercedes Benz Atego 2425 y Freightliner M2 106 Bussines Class disponibles en Venezuela, imagen tomada de PortalAutomotriz.com

Características y diseño del motor
Tecnología de tres válvulas de trabajo por cilindro, dos de admisión y una de escape, además de tener una válvula adicional para freno.
• Motor turbocargado con válvula Waste Gate y postenfriado.
• Comando del motor completamente electrónico.
• Bombas de inyección de combustible electrónicas individuales, una por pistón con una presión superior a 23,200 Lb/Pulg2 1,600 bars) en motores de 4 cilindros y 26,100 Lb/Pulg2 1,800 bars) en motores de 6 cilindros.
• Inyectores centralizados de 8 orificios.
• Disponibilidad con freno de motor en la cabeza y con freno
de escape opcional.
• Pre-filtro de combustible racor de serie con separador de agua integrado.
• Bielas tipo “Crack” y pistones con cámara de combustión centrada.
• Sistema para adaptación de altura sobre el nivel del mar desde 0 hasta alturas mayores a 3,500 mts.
• Electrónicamente preparado para instalar periféricos electrónicos, tales como ABS/ASR.
• Endurecimiento de las camisas a base de láser.
• Motor de torque alto (comparado con motores de su tipo).
• Correa única, banda poli “V”
• Cumple con las normas EPA‘98 (EPA ‘99) EURO III.

Ventajas
• Consumo mínimo de combustible.
• Más silencioso.
• Mejor protección al medio ambiente (bajas emisiones en el
sistema de escape).
• Relación peso potencia 20% más ligero que los motores de
su clase, más carga útil.
• Menor volumen de construcción, diseño más limpio.
• Menos componentes, menos refacciones.
• Menos pérdidas por fricción.
• Más bajos costos de producción.
• Intervalos más largos de mantenimiento preventivo.
• Alto rendimiento del freno de motor que permite mayor vida e los frenos de servicio.
• Alta recuperación de inversión.
•Mayor eficiencia por presiones medias efectivas de combustión
más alta.
• Confiabilidad y Seguridad.
• Humo negro y blanco invisible aún a muy bajas temperaturas
y al arranque.

Especificaciones Técnicas generales y para Venezuela
• Número de cilindros 4/6 en línea
• Diámetro del pistón 4.02 in. (102 mm.)
• Carrera del pistón 5.12 in. (130 mm.)
• Relación de compresión 17.4:1
• Presión de inyección 1,600 bars (4 cil.);1,800 bars (6 cil.)
• Potencia 241 Hp, en la versión 6.4 Lts para Venezuela
• Torque : 663 libras-pie (lbf ft), en la versión 6.4 Lts para Venezuela
• Desplazamiento 4.25 Lts. (4 cil.) 6.37 Lts. (6 cil.)
• Capacidad de llenado del cárter de aceite de motor 15 Lts. (4 cil.) 28 Lts. (6 cil.)

Acerca de la Transmisión Mercedes Benz MB G 85-6/6,70
Esta caja de velocidades de 6 marchas generalmente va acoplada al motor OM 906 LA y es compartida con muchos otros modelos de vehículos comerciales Mercedes Benz incluyendo camiones y autobuses, entre ellos OF1722/59, 0500M 1725, L 1620,

Características y Beneficios
Permite variantes en la configuración del sistema de cambio de velocidades:
Amplio rango de opciones para instalación
– cambio mecánico directo
– cambio remoto mecánico
– cambio hidráulico
– cambio automático de velocidades AGS

Interfase de cambios posicionada lateralmente y en nivel bajo
– Altura baja de instalación

Doble sincronización desde la 1a. hasta la 4a. velocidad
-Mínimo esfuerzo para realizar el cambio de velocidades

Transmisión sincronizada de 6 velocidades con una relación particularmente amplia entre la primera y la última velocidad
-Características óptimas en la conducción debido a la buena habilidad de desempeño en el arranque al igual que en la última velocidad

Rodamientos limpios
-Intervalos largos entre cambios de aceite

Engranajes geométricamente optimizados
-Funcionamiento con niveles reducidos de ruido; vida útil prolongada

Cuerpo de metal ligero y resistente con cubierta de embrague SAE 2
-Óptima relación desempeño / peso
-Incremento de la torsión y rigidez en la deflexión del paquete de potencia (powerpack)

Sensor de velocidad electrónico
-Señal precisa y costo efectivo

Disponibilidad de una gama completa para tomas de fuerza
-Posibilidad de tomas de fuerza separadas hidráulica/mecánica

Especificaciones Técnicas
Embrague: Ø 395 mm nominal; monodisco, servo asistido

Trasnmision Mercedes-Benz G85-6
Foto del la transmisión Mercedes Benz modelo MB G85-6, equipa a los camiones Mercedes Benz Atego 2425 disponibles en Venezuela, imagen tomada de PortalAutomotriz.com

Manual del carrocero para el Mercedes Benz Atego 2425
Generalmente en las paginas web de las marcas de camiones presentes en brasil y de casi cualquier país avanzado del mundo, ofrecen los manuales para los carroceros tanto de camiones como autobuses, es decir, los manuales para las empresas que se dedican a construir cavas, trailers, remolques, bateas, low boys y vehículos especiales (ambulancias clínicas móviles, vehículos para atender desastres, vehículos para la policía y fuerzas especiales, trompos de concreto, de limpieza de alcantarillas, etc).

Estos manuales contienen la información necesaria para que los carroceros modifiquen el vehículo de una manera correcta, sin perder la garantía del mismo, sin dañar sus sistemas y respetando las normas de seguridad que reguarde al operador/conductor y a terceros.

Me siento en la obligación de proporcionar los enlaces a dichos manuales, para que los carroceros venezolanos se motiven a construir mejores equipos para los camiones; además son muy útiles para los propietarios de los camiones, porque contienen información técnica relevante como algunos diagramas eléctricos, como desarmar el tablero, etc.

Carroceria Atego
Ilustración que muestra la carrocería o equipamiento de un camión, imagen tomada de Instrucciones de Montaje de Carrocerías y Equipamientos para el
Camión Mercedes Benz Atego.

Vemos que Mercedes Benz renueva sus modelos en Venezuela, porque honestamente el 1720/48 y LN 711/37 ya son antiguos, aunque clásicos ante todo y son superados ampliamente en aspecto por la competencia, que por cierto está muy fuerte sobre todo con la presión que ejercen las nuevas marcas recientemente introducidas en Venezuela como Kenworth, International, Hyundai y Mitsubishi Fuso.

Fuentes:

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