TransGuayana, el proyecto de Transporte para Ciudad Guayana

TransGuayana, el proyecto de Transporte para Ciudad Guayana

El domingo 15 de junio del 2008, dia del padre, encontre un articulo muy interesante en la pagina web del diario Correo del Caroni, en la seccion “Ciudad”, titulado: “TransGuayana: Es la solucion?” escrito por Ainara Fernandez R. y habla acerca del estudio y proyecto que inicio en 1997, y actualmente lleva la Alcaldia de Caroni con la empresa filandesa Poyry Infra para mejorar el transporte publico en ciudad guayana.

Habla de 266 autobuses articulados de 18 mts con acceso para silla de ruedas, canales de circulacion exclusivo, horario de 6 am a 7 pm (deberia ser hasta la 9); justifica porque ciudad guayana no puede tener un metro o un trolebus.

La direccion del articulo es: http://www.correodelcaroni.com/content/view/99927/125/ Pero me permitire poner aqui, lo que me parece mas interesante.

“En pro de dignificar el sistema de transporte en la entidad y de actualizar los estudios previos al proyecto definitivo de TransGuayana, la Alcaldia de Caroni (Almacaroni) contrato en Julio de 2007 a la empresa de origen finlandes Poyry Infra, experta en medios de transporte.”

“Actualizacion terminada
David Merchan, director de Transporte Publico de la Alcaldia de Caroni, Informo que la actualizacion por Poyry Infra ya esta culminada, razon por la que actualmente estan buscando recursos del Ejecutivo nacional para hacer del estudio una realidad.”

“”Ya se termino el proyecto conceptual para lo que es la implantacion del sistema de transporte publico para Ciudad Guayana (…) El proyecto que ya fue presentado al Ministerio de Infraestructura en abril del 2008 nos dio su viabilidad tecnica, es decir, que la maxima autoridad en materia de trasnporte publico a nivel nacional nos dio su aval tecnico, lo que significa que el plan cumple con todos los requerimientos basicos para ser implantado. Tambien lo presentamos al Ministerio de Planificacion y nos dieron su apoyo.”"

“Aseguro que esperan el aval del Ministerio del Poder Popular para las finanzas, con el fin de obtener el apoyo monetario del ejecutivo nacional, pues para TransGuayana se necesita una inversion estimada de 800 millones de bolivares fuertes hasta el 2015, si embargo, para iniciar los trabajos para la implantacion (red 2008-2009) es necesario un aporte de 400 millones de bolivares fuertes.”

“Las esperanzas de que Ciudad Guayana tenga un sistema de transporte acorde con la ciudad planificada de Venezuela siguen vivas, pues “tenemos informacion que en el Ministerio de Finanzas estan evaluando el proyecto, porque ya tiene el avala tecnico de Planificacion”.

“El funcionario aclaro que el trabajo de conceptualizacion del proyecto por parte de Poyry ya culmino, pero no desestiman la posiblidad que la empresa continue ayudando a la entidad en la implantacion del plan.”

“Primera etapa
TransGuayana es un proyecto ambicioso que no puede ser ejecutado en un año, sin embargo, la inversion inicial sera para implementar la ruta estructural que ira desde el Caimito, en Puerto Ordaz -donde habra una terminal de cabecera- hasta el cruce de la Pica Pica en San Felix, espacio donde estara ubicado otra terminal de cabecera. Todo esto es el resultado de estudio de Poyry Infra.”

“”La primera etapa contempla las cuatro estaciones de transferencia, 135 paradas, 266 autobuses articulados, ademas de señalizacion, demarcacion, nuevos patios de talleres, entre otros.”"

“Las caracteristicas de Ciudad Guayana hacen que el proyecto sea viable, pues los autobuses tendran un canal de circulacion exclusivo para ellos, ademas no afectaran las avenidas de la ciudad ya que se utlilizaran las amplias islas para que las unidades circulen.”

“Segun el estudio, el sistema trabajara con horas pico que van desde las 6:00 de la mañana hasta las 7:00 de la noche, atendiendo a una demanda de pasajeros de 12.400 personas por hora en 266 autobuses articulados.”

“Cabe destacar que la unidades articuladas mediran 18 metros de largo, teniendo una altura de 2 metros 55 centimetros con cuatro puertas a la derecha. Asimismo, contara con una rampa para el acceso de sillas de rueda y con aire acondicionado para refrescar “por minutos” a las personas debido al inteso calor a la indentidad.”

“Beneficios sobre ruedas
El director de Transporte Publico de la Alcaldia de Caroni salio al paso de las criticas que han recibido de diversos sectores, quienes han cuestionado la viabilidad de TransGuayana proponiendo la ejecucion de un Metro o un Trolebus.”

“”TransGuayana nace de un proyecto que se la hizo a la ciudad con Fontur y que ha sido avalado recientemente. No es algo que vamos a hacer de manera arbitaria. Hay parametros tecnicos que hay que seguir, por ejemplo la ciudad no llega a los

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