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Que hay de nuevo en: Alternadores

26 August, 2009 4:28 am

jesusguevarautomotriz

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Traducción de un articulo sobre los productos más recientes en el campo de alternadores para camiones en el mercado norteamericano. Continuando con este post una serie de actualizaciones tituladas “Que hay de nuevo en:“, esta vez, retomando materias básicas del automóvil ó camión y maquinaria en general como son los sistemas de carga y arranque. Por supuesto siempre tomando como referencias las revistas líderes y de reconocida trayectoria en la materia, entre ellas Desing News.com y FleetOwner.com.

El articulo original se titula: “What’s New in: Alternators“, publicado en la pagina web de la revista FleerOwner.com, el 01 febrero 2009 por Deborah Mc Guffie-Schyhol. Esta es traducción libre editada, con comentarios e información adicional al artículo original, realizada con ayuda de las Herramientas de idioma de Google, y para las dudas consultas a los muy buenos diccionarios de WordReference.com y SpanishDict.com.

Los alternadores para camiones han tenido que trabajar muy duro, no solo para aguantar el incremento de las cargas eléctricas en los camiones y tractores, sino también para satisfacer la demanda de motores de bajas emisiones que han creado un ambiente más caliente debajo del capot. Los fabricantes de alternadores están especulando que las regulaciones de emisiones para el 2010 les afectara a ellos.

Alternadores Delco Remy

Alternador Delco Remy 28SI, disponible en versiones de 160, 180 y 200 Amps, con sistema Delco Remote Sense y diseño para máximo enfriamiento. Lanzado en el año 2008. Imagen tomada de DelcoRemy.com, haga clic sobre la imagen para ir a la fuente original.

Alternador Delco Remy 40SI, disponible en versiones de 240, 275 y 300 Amps, con sistema Delco Remote Sense y diseño para máximo enfriamiento. Lanzado en el año 2008. Imagen tomada de DelcoRemy.com, haga clic sobre la imagen para ir a la fuente original.

Tim Barnes, gerente de producto de piezas de repuesto, de Delco Remy, dice que para enfrentar los retos futuros, “los primeros estudios indican que la salida requerida por los alternadores requerirá 20 o 30 amperios más en comparación con los alternadores que hoy están en producción. Los modelos Delco Remy 28SI y 40SI [lanzados por Delco el año pasado] están preparados para cumplir esos requisitos con la mejor calificación de rendimiento y durabilidad de la industria.

La serie de alternadores para alto consumo Delco Remy 28SI y 40SI, están hechos para trabajar a 125 °C, están diseñados para exceder el calor y exceder cualquier las especificaciones de cargas eléctricas requeridas en cualquier aplicación, según Barnes. Adicionalmente, todos tienen diseños de alta eficiencia, esto es, que pueden trabajar reducir al mínimo las pérdidas eléctricas durante la operación. Los modelos 28SI de 180 y 200 amperios y los 40SI de 240 y 275 amperios, tienen las tecnología Delco Remy Remote Sense, que mejoran el tiempo de carga de la batería en un 50%.

Dado que los alternadores requieres menos potencia para funcionar, ayudan a las flotas a economizar combustible. “Los ahorros de combustibles son cuantificables y significativos. Basados en pruebas reales a un tractor (gandola, tractocamión) típico, un alternador de alta eficiencia puede ahorrar $700 (1.500 Bs/F) por cada 500.000 millas (800.000 km). El ahorro de combustible para una flota de numerosos camiones puede ser increíble.

Alternadores Mitsubishi

Eric Karr, gerente de cuentas nacionales de Mitsubishi Electric Automotive America (MEAA), señala: “Actualmente nuestros alternadores en el campo han experimentado una tasa de fallas de menos del 1% durante su garantía, por lo que las estrategia de Mitsubishi (MEAA) es continuar con la esencia de la tecnología actual y la misma filosofía de cara a los requisitos de emisiones de EPA 2010. Esas estrategias incluyen, conjunto rectificador moldeado en una pieza, diseños de bajo mantenimiento sin escobillas, rectificadores aumento de la economía de combustible y reducida generación de calor mediante la optimización del diseño electromagnético y un esctricto control de calidad y tolerancias durante la manufactura.”

Mitsubishi (MEAA) está desarrollando un alternador de servicio pesado que excederá los requisitos para el año 2010 del mercado heavy-duty. El cambio principal, dice la compañía, es la posibilidad de aumentar la salida requerida basados en la necesidad del calentador del urea en los motores con sistemas SCR operando en climas fríos.

Alternadores Bosch

Según Fred Padgett, gerente de productos de carga y arranque de Bosch, el alternador Bosch Long Haul (AL9960LH), para vehículos de servicio pesado, está específicamente diseñado para soportar el funcionamiento más caliente del motor. También proporciona energía eléctrica con una gran eficiencia a pleno funcionamiento o en ralentí (idle, mínima marcha), señala Padgett. “Este es el alternador ideal para las altas temperaturas que experimentan hoy en día los camiones con el duro trabajo de servicio pesado. De hecho, está diseñado para mantener la generación de energía eléctrica aún cuando la temperatura suba hasta un máximo de 125 °C.”

El alternador Bosch Long Haul genera 160 amperios en operación normal y 80 amps en ralentí. Su alta capacidad de carga en mínimo, explica Padgett, prolonga la vida de la bateria al reducir el ciclo de carga; también se ha incorporado en el diseño, dos ventiladores de enfriamiento y la tecnología Bosch Protection Regulator, que reduce la salida automáticamente cuando la temperatura alcanza 125 °C y vuelve a su salida normal cuando la temperatura baja de nuevo.

Según Padgett, el alternador Long Haul puede ahorrar a las flotas tanto como $400 (860 Bs.F) en combustible, cada 100.000 millas (160.000 km) recorridas. “Este poderoso alternador que opera a más del 70% de la eficiencia, transforma la energía en potencia evitando las perdidas por calor, ahorrando combustible a las flotas en cada kilómetro. Incluso puede pagarse a si mismo el primer año luego de ser instalado; los costos del combustible continuarán aumentando y esto puede ser un factor cada vez más importante”, explica.

Alternador Prestolite modelo A0014854AA de 250 amp, que compite con el Delco Remy 40SI de 240 amp. Imagen tomada de la pagina web de Prestolite, hacer clic para ver la fuente de la imagen e información sobre este alternador.

Alternadores Prestolite

Versiones recientes de los productos Prestolite Electric, una división de Leece-Neville Hevy Duty Systems, incluyen un alternador de 270 amperios con un diseño de regulador que permite instalar múltiples alternadores en un solo equipo. Este diseño permite distribuir la carga del vehículo dinámicamente para un sistema de 1.040 amps en total. Lo único que necesita para crear esta capacidad de compartir cargas es la instalación de un simple cable transmisor/receptor entre alternadores.

Este artículo nos ha dejado muy entusiasmado, sirvió solo como abreboca para empezar a escribir posts un poco más profundos sobre los tipos alternadores, su diagnóstico, reparación y mantenimiento, entre tanto si desean más información pueden revisar los siguientes enlaces, si revisan con un poco de paciencia, encontrarán interesantes catálogos, hojas técnicas de especificaciones y manuales de diagnóstico reparación y mantenimiento, así como boletines técnicos de actualizaciones o problemas conocidos y procedimientos de servicio recomendados: