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Camioneros del Hielo/Ice Road Truckers, recopilación personal sobre esta serie

Con este post declaramos oficialmente a este blog como fan de la serie “Camioneros del Hielo” (Ice Road Truckers), aun cuando no se transmita de forma regular. Camioneros del Hielo es un documental estilo reality show que salió al aire por primera vez en los Estados Unidos en junio del 2007[1], muestra el trabajo de un grupo de camioneros bajo condiciones poco comunes, las tareas asignadas son abastecer las minas en el noroeste de Canadá transitando por riesgosas carreteras que se hacen con el hielo del invierno.

Aun cuando la serie podría ser conocida por muchas personas y más aun por aquellas suscritas a televisión por cable y que sintonizan el canal The History Channel, siempre nos gusta pensar en en aquellas personas que aun no la conocen; además la serie es un clásico que un blog de esta temática esta obligado a  documentar.

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

La Grabación de Camioneros del Hielo

La Primera Temporada, Noroeste de Canadá (Base en Yellownife)

History Channel estrenó la primera temporada de la serie en el 2007, pero la compañía minera propietaria del trayecto donde se grabó la primera sesión sintió que el show mostraba una imagen negativa y decidió no participar en las demás temporadas. En el 2008 una ley prohibió la grabación de programas, comerciales, películas, videos u otro tipo de medio, así como llevar cámaras video dentro o adosadas a los vehículos en la carretera de Tibbitt a Contwoyto. Para la segunda temporada, los productores del programa decidieron realizarlo en Tuktoyaktuk otra carretera de hielo más a noroeste de donde se grabó la primera.

Segunda Temporada, más al Noroeste de Canadá (Base en Inuvik)

Se transmitió en junio del 2008, y se grabó en la carretera Inuvik y Tuktoyaktuk  Hugh, Alex, Drew, y Rick participaron como los “gusanos de carretera” ( nuevos en esa vía), en conjunto con los más experimentados. Las diferencias entre las primera y la segunda temporada son:

  • El trasfondo del dinero fue obviado en la segunda temporada, pero no en la tercera.
  • En la primera temporada se borraron las insignias de las empresas en los camiones y los cascos del del personal  seguridad, en la Temporada 2 se quedaron visibles.

Tercera Temporada, Desafiando a Alaska (Base en Fairbanks)

Esta cubre la carretera Dalton Highway de Alaska, que conecta a Fairbanks, con Coldfoot, y Deadhorse, y llega hasta bahía Prudhoe del oceano ártico.

El Trabajo y la Ubicación Geográfica

Camioneros del Hielo muestra la faena de un grupo de arriesgados y ambiciosos camioneros que trabajan bajo condiciones poco comunes. Su misión: abastecer las minas (oro, diamantes y otros) en el noroeste de Canadá (en un area denominada Northwest Territories), entre ellas las dos minas de diamantes  mas grandes del mundo, partiendo desde Yellownife atravesando la carretera del hielo “Denison’s Road” (carretera de Tibbitt a Contwoyto) hasta las minas Diavik (propiedad de la minera Rio Tinto) y Ekati (de BHP Billiton), en esta zona también operan otras mineras importantes como Echo Bay Mines (mina Lupin)  y  DeBeers Canada Mining (mina Snap Lake). La carretera se llama “Denison” en honor a John Denison, que  perteneció a la policía montada y empezó su construcción en los años 50, y que esta considerado como el «padre» de las carreteras de hielo. Su apertura suele ser a principios de Febrero y el cierre a mediados de Abril. La carga máxima permitida es de hasta 70 toneladas[6]. El trayecto puede completarse 15 horas, pero los camiones mas pesados pueden tardar hasta 19 horas [5].

Durante casi todo el año, esas minas son abastecidas por medios aéreos, lo que supone  altos costes, que se reducen con la construcción de las carreteras de hielo, que se mantienen operativas durante los 2 o 3 meses en  los que se registran las condiciones adecuadas[5].

Con camiones adaptados apropiadamente para climas fríos, algunos que entre otras cosas cuentan con escotillas para escapes de emergencia en caso de hundimiento en el hielo, recorren una de las carreteras más peligrosas del mundo, construida sobre lagos congelados apenas lo suficientemente gruesos para soportar las cargas que transportan. Son más de 568 kilómetros de autopista cuyo 87% es sobre hielo, en que no pueden detenerse por mucho tiempo o corren el riesgo de romper el hielo y desaparecer con camión y todo bajo el agua[2].

Las cargas a transportar pueden ser equipos y materiales de construcción, repuestos, explosivos, generadores eléctricos, combustibles y lubricantes, víveres, etc. La máxima velocidad permitida para camiones completamente cargados sobre el hielo es de 25 km/h (16 mph), en algunas áreas puede ser de solo 10 km/h (6 mph). Los camiones vacíos tiene un máximo de 60 km/h (37 mph). La velocidad velocidad es monitoreada por un personal de seguridad mediante radar[7].

Para ilustrarme e ilustrarles mejor he confeccionado un mapa en Google Maps, puede que no sea exacto, pero sirve para tener una referencia acerca de las locaciones en que se grabó en el programa.

El Dinero

Para tener una idea del trafico a través de estas carreteras y del dinero que por alli rueda ver los siguientes datos basados en los resultados de la primera temporada. Analizamos al vuelo (puros promedios) la información de Wikipedia [1], para tener una idea del negocio. La tonelada de carga puede costar entre 50 y 100 $ la tonelada; 74,8 $, 83,1 $, 89,7 $, 100,6 $, 75, 5 $, 52,3 en promedio 80 $ (172 BsF al cambio oficial), al final de la temporada los conductores pueden ganar tanto como 58.400 $ (125.560 BsF), 57.00 $ (122.550 BsF), 37.000 $ (79.550 BsF), 28.000 $ (60.200 BsF), el que menos ganó de los seis participantes de la primera temporada se llevó 19.000 $ (40.850 BsF). La carretera de hielo tuvo record uso (record de cargas) en el año 2007 con 10.922 cargas hacia las minas, totalizando 331.000 toneladas. El record no incluye 818 cargas (15.000 toneladas) enviadas desde las minas hacia Yellownife; en ese año la carretera estuvo abierta 73 días del 27 de enero al 9 de abril, fue cerrada por 91,5 horas (70 por tormentas de nieve y 21,5 por incidentes menores). En ese año se registraron 700 conductores, y se emitieron 120 infracciones, la mayoría resultaron en advertencias verbales. En año 2009 la carretera estuvo abierta del 1 de febrero al 25 de marzo y pasaron 5,377 camiones cargados[7].

Cargas sobre la Carretera de Hielo
Conductores Hugh Alex Jay T.J. Rick
Drew
Toneladas 722 648 542 374 369 363
Dinero Estimado ($) 58.4K 57.0K 57.5K 37.0K 28.0K 19.0K
Cargas 37 36 35 23 19 13


	Año Camiones cargados Toneladas Cargadas*
	1997      3,500           100,000
	1998      2,543            82,000
	1999      1,844            57,000
	2000      3,959           125,380
	2001      7,981           222,712
	2002      8,182           245,586
	2003      6,120           181,780

*Información tomada de The Winter Road, en la pagina web de Nuna Logistics, la empresa que se encarga operar el carretera en un consorcio con las mineras que opera en la zona.

Los Riesgos

Cada viaje que realizan es una aventura agotadora y la temporada un maratón de peligro. El suspenso lo ponen las dificultades que tienen que sortear: las tormentas (visibilidad nula), las fallas mecánicas (riesgo de morir congelados), los accidentes y la competencia por llevar más carga al final del invierno.

Dinero vasto en fajos, hasta 2.000 $ por viaje[4], para la mayoría, motivo suficiente para aceptar ese y cualquier trabajo arriesgado. Si los camioneros tienen éxito en la temporada ganarán en dos meses lo que ganaría un camionero normal durante un año de trabajo. La ambición y el hecho de que se les pague por carga, desata una competencia aquí  la eliminación puede significar quedar como alimento para salmones en el fondo de un lago canadiense y como mínimo, significa perder el camión, exponiéndolos a un año de vacas flacas.

“Camioneros del hielo” entretiene porque trata un tema que todos podemos entender, esa combinación entre ambiciones personales y amor por lo que hacemos que llamamos vocación y que en un grupo de hombres se ha convertido en pasión por conducir camiones. Y mientras compartimos las horas en sus cabinas y nos revelan sus vidas, sus locuras y su sabiduría, atisbamos, con un poco de suerte, la grandeza que implica el ser humano.

Los Camiones

No es fácil conseguir información específica acerca de los camiones, puesto que mayoría son americanos y al no estar familiarizado con esos modelos, lucen parecidos entre si, han de ser Peterbilt, Kenwoth, Western Star, Freightliner, International, Mack o Volvo. En la pagina web de Hug Rowland, dicen que los camiones se cambian cada año, para el momento (2007) su flota tenía motor Caterpilllar 3406E 550 hp, caja de 13 velocidades,  cabina dormitorio “Condo Sleeper”  y remolques de 4 ejes [3].

Los Conductores y el Personal de Soporte

Son cerca de 13 conductores que participaron en las tres temporadas de la serie, más el personal del soporte   mecánicos despachadores y otros, en Wikipedia en inglés encontramos una breve reseña sobre todos los que protagonizaron esta serie, para conocer traduciremos una breve reseña delos que aparecieron en la primera temporada (ver nota al pie n° [1]), la cual fue la que pude ver por Tv.

Hugh Rowland – Conductor

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

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Se deja ver como el personaje principal. Con 20 año de experiencia en las carreteras de hielo, Hug de 47 años tiene su hogar en Kelowna al sur la Columbia Britanica en Canadá a más de 2.000 km de Yellowknife. Se hace llamar “El oso polar”, en referencia a su fuerte personalidad, su resistencia, su actitud pesimista,  y al constante y elevado número de la cargas entregadas por temporada.

Hugh es propietario de 4 camiones, maneja uno dos están a cargo de  los novatos Drew Sherwood y Todd White y uno  es conducido por su amigo y empleado de años Rick Yemm. Los camiones de Hugh tienen el emblema de R&R Hoe Service, en las puertas empresa propiedad de Hugh en Winfield  (cerca de Kelowna).

En la primera temporada, los tres conductores contratados por Hugh abandonan antes de tiempo, por razones tales como expulsión por exceso de velocidad en caso de Todd White, desacuerdo respecto a las condiciones de trabajo y la calefacción del camión en el caso de Rick. En el caso de Drew fueron multiples averias. El camión de Hugh  es apodado  “The Crow’s Nest” (termino complejo de traducir, nido de cuervos, de aguila, puesto del vigia) y se mantiene en buenas condiciones, así como en camión de Rick a pesar de la calefacción. Los camiones conducidos por Drew Sherwood y Todd White tienen una multitud de problemas mecánicos. Después del retiro de Drew, Hugh contrata a un cuarto conductor llamado Danny Reese. En el capitulo final de la primera temporada la suerte de Hugh se acaba, cuando choca contra otro camionero dañando uno de los ejes motrices del camión, termina la temporada con el camión que inicialmente manejó Rick. Hug tiene una pagina web.

Rick Yemm – Conductor (Abandona)

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

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Uno de los contratados por Hugh Rowland (particularmente pienso que este tipo es un  idiota) este impetuoso camionero de brazos tatuados, también de Kelowna, estaba en su segundo año como camionero del hielo cuando participó en la primera temporada del programa. Rick fue uno de los primeros camioneros inscritos cuando se abrió la carretera en el 2006, cuando, según él, el sonido de las grietas de hielo era más fuerte. Estuvo apunto de dejar de manejar pero sin embargo decidió continuar, diciendo que “fue demasiado estúpido y muy terco para irse.”

Durante la primera temporada, el calentador del piso en su camión estaba fallando. Esto fue una importante fuente de tensión entre Hugh, el dueño del camión y Rick, quien esperaba Hugh resolviera el problema para que pudiera continuar sin el riesgo congelación grave. Rick en última instancia, abandona y regresó a casa, sintiendo que su amigo no estaba cumpliendo con sus responsabilidades para mantener los camiones.

Es conocido que Rick maltrata los camiones “batiendolos” (provocar funcionamiento irregular para que se mueva con sobresaltos o haciendo pasar por camiones irregulares) constantemente. En un episodio, Rick se ve payaseando con el camión, saltando en su asiento, acelerando y desacelerando a propósito (conozco esta maniobra como  “el caballito”) y moviendo el volante de un lado a otro y diciendo vulgaridades frente a la cámara, da  a entender, simulando un acto sexual. En resumen, lo vuelvo a afirmar, este tipo es un completo y despreciable estúpido que quiere llamar la atención.

Alex Debogorski – Conductor

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

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Una leyenda en la comunidad de camioneros del hielo, el 2007 fue su número 26 como Ice Road trucker. Debogorski es padre de once hijos y tiene siete nietos. Para ese entonces tiene un año como residente permante de Yellownife.  Al iniciar la primera temporada él realiza la primera carga, algo que se considera de buena suerte. Poco después de comenzar segunda temporada se tuvo que retirar debido a una una embolia pulmonar.

Jay Westgard – Conductor

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

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Jay es residente de Yellownife. A pesar de su relativa juventud, Westgard es considera por la comunidad de las carreteras del hielo como el chofer más talentoso de su generación, tiene 26 años. Comenzó a  manejar camiones a los 16 años y fue dueño de su primer camión de 18 años de edad, en sus inicios Westgard adquirió una reputación  sobresaliente en el transporte de cargas de gran tamaño. Debido a su experiencia, él se encarga de la entrega de algunas de las cargas más exigentes, tales como un gran lavador de mineral de 48 toneladas. También acepta conducir en un convoy (dirigido por Mike Kimball) transportando combustible, vital para la remota comunidad de Deline a 544 km (338 mi) al noroeste Yellowknife, un trabajo que los de más experiencia rechazan porque el viaje es muy arriesgado.

Algunas de sus cargas fueron: una tanque de agua de  17 toneladas, un tanque de combustible de 50 toneladas, un molino triturador de diamantes de 43 toneladas y un camión roquero (camión de acarreo de mineral, off higway truck) para minería subterránea.

T.J. Tilcox – Conductor

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

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T.J. de 21 años de edad es un novato en las carreteras del hielo. Tilcox dice que odia el frío y el hielo, y explica que está en la carretera de hielo por la experiencia, no el dinero. Tilcox es camionero desde los 16 años, decidió probar los caminos del hielo después de ver un anuncio en el periódico. Comienza con un camión viejo sin calefacción, pero otro conductor le concede en alquiler un camión Volvo nuevo de Trinity Transport. En su primera carga en el camión, nuevo cuanto iba a tomar la ruta del hielo Tilcox choca sin daños mayores a una camioneta, debido a una línea de freno servicio desconectada en su trailer. Tilcox es finalmente liberado de la responsabilidad y, después de un retraso, se le permitió volver a la carretera.

Después del accidente, Tilcox se lesiona mientras aseguraba un carga y unos días más tarde experimenta dolor abdominal severo que se pone tan fuerte que tiene que ser trasladado para recibir atención médica. Tilcox es capaz de volver a los caminos de hielo después de ser tratado de sus lesiones. El costo de su tratamiento se destaca en el programa como una causa de preocupación para Tilcox. En última instancia, un seguro podría cubrir los 12 mil dólares de gastos médicos, sin embargo, el no tenía seguro. A pesar de sus terribles experiencias, Tilcox se gana el respeto de la gente por su trabajo, así como la propia satisfacción por haber completado la temporada, un logro poco común para un novato. Finaliza la temporada con el respeto y la admiración de sus compañeros veteranos de la carretera de hielo.

Drew Sherwood – Conductor (Abandona)

Imagen tomada de History.com, haga clic sobre la imagen para ver la fuente original.

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Drew es un camionero experimentado, pero nuevo en las carreteras del hielo. Se unió al equipo de Hugh Rowland tras responder a un anuncio en el periódico local. Desde el principio, Drew expresa un alto grado de confianza diciendo que no tendrá problemas de adaptación a la conducción sobre el hielo. Hugh considera a Drew un novato arrogante y «conductor de un año”. En el estreno de la serie, Drew dice “No tengo intención de caer en una zanja, hermano”, sin embargo, pese a lo que dijo, poco después quedó atascado en una zanja, recibiendo una lección de humildad que le enseño cuanto debe respetar la carretera del hielo.

Desafortunadamente la mala suerte de Drew, no se detienen ahí y estuvo plagada de una cantidad frustrante de  problemas mecánicos. Para empezar, pierde su caja de baterías, incluyendo las baterias (perdió dos días de trabajo, mientras la fabricaban en el taller), des pues se le espicha un caucho, y luego tiene problemas con la computadora de a bordo de su camión que le obliga a abandonar una carga en la carretera. Drew toma el camión de Todd White, otro conductor que trabajaba para Hugh que había sido expulsado, sólo para recoger la carga que había dejado,  sin embargo siegue teniendo problemas en ese camión. Hugh Rowland, el dueño del camión y Lee Parkenson, mecánico de Hugh, culparon de muchos de estos problemas a Drew. Drew decide que  es suficiente y deja las carreteras de hielo para volver a casa.

Tom Tweed – Despachador de Tli Cho Landtran

Tom el despachador de Tli Cho Landtran Transport en Yellowknife, empresa de logística que se encarga de gestionar la entregas de cargas hacia las minas.

Rick Fitch – Gerente de Proyecto de Tli Cho Landtran Transport

Rick es el gerente de proyectos del la empresa Tli Cho Landtran Transport, es responsable de la programación de las cargas de los clientes. El aparece en respuesta a varios accidentes en la serie. Rick ha estado trabajando en las carreteras del hielo hace de 20 años.

Ken Murray – Inspector de Seguridad

Ken es el oficial de encargado por la organización responsable de la seguridad y aplicación de las normas en la carretera de hielo. La primera multa por exceso de velocidad puede resultar en una suspensión de cinco días, mientras que las infracciones graves puede ocasionar que un conductor sea suspendido por el resto de la temporada. También controla el pesos de camiones, para asegurarse de que se sobrecargue la carretera del hielo, el conductor de un camión con exceso de peso puede ser multado por cientos de dólares.

Lee Parkinson – Mecánico del Hielo

Es dueño de un taller en Yellowknife junto a otro mecánico, Mark Chang.  Tiene el taller con mayor clientela, es el mecánico más popular en el noroeste.

Todd White – Conductor (Es expulsado y reemplazado por Drew Sherwood)

Todd (alias Chains) trabajó para Hugh Rowland, proviene de la costa este de Canadá y es un autoproclamado camionero y cantante. Él respondió al anuncio pusto por Hugh, y fue contratado como parte de su equipo tras siete años de ausencia de las carreteras del hielo. Una de las principales razones por las que Todd regresó fue la necesidad de reunir de 20.000 dólares para reparar su propio camión. Todd fue expulsado de la carretera de hielo por exceso de velocidad, iba 63 km/h (39 mph) en una zona de  40 km/h (25 mph). Todd apeló alegando que no vió ninguna señal de límite de velocidad, pero su apelación fue rechazada. Después de que Todd se marchara Drew conduce su camión.

Danny Reese – Conductor (Reemplazo de Drew)

Poco después de la salida de Drew, Hugh contrató a Danny para tomar el camión vacante dejado por Drew después de que finalmente recibiera un nuevo ECM. Danny se dió cuenta rápidamente de que el camión “tenía sus caprichos”,  como problemas con el turbo similares a  los que experimentó Drew con este camión.

Neil McDougall – Supervisor de Seguridad

Supervisor de seguridad de Tli Cho Landtran. Es el encargado de contratar a todos los conductores y camiones de la carretera del hielo y vigilar que cumplan las reglas.

Finalmente mis comentarios

Muchos pueden encontrar esta serie aburrida, incluso a veces chocante, o hasta exagerada, algunos de los protagonistas como Hugh pueden verse como engreídos y en realidad las serie tiene un poco de todo eso. Pero hay que ver más allá de todo eso, fijarse en como mientras nosotros estamos sentados detrás de un monitor, hay personas que trabajan para extraer diamantes u otros minerales en lugares inimaginables, a través del programa fue que me enteré  o conocí más acerca de estas minas de diamantes y otros minerales en esa zona tan remota entre Canadá y Alaska, esta serie puede considerarse la punta del iceberg de todo lo que puede existir en esa área.

Una pregunta que se hace obvia después de ver esta serie es: ¿Porque viven o traban personas en lugares tan remotos y bajo condiciones extremas, en lugares tan remotos e inhóspitos? Por el Oro (o diamantes), por las riquezas que hay en esos lugares. También lo digo por las minas de oro y diamantes que tenemos al sur del estado Bolívar, en Venezuela, por ejemplo, la del Paují (en al Gran Sabana), que me parece es la mina conocida públicamente más lejana, tomando como referencia Caracas, la capital.

Desde nuestro punto de vista, el de las máquinas, es apasionante toda la tecnología y equipos que hacen funcionar estas minas, por sus extremas condiciones de trabajo, sus altos requisitos de mantenimiento y toda la logística que conlleva su operación; tanto como apasionante, también son interesantes los negocios, se puede notar que no tiene usted que ser empresario para ganar muy bien en estos lugares, basta estar calificado y probablemente le quede el ahorro suficiente para proporcionarse un retiro tranquilo o emprender algún proyecto.

Otras fuentes consultadas

Otras fuentes y recursos consultados

Notas al pie

[1] Ice Road Truckers, (24 de septiembre del 2009). Wikipedia, The Free Encyclopedia. Fecha de consulta: 24 de septiembre del 2009.
[2] Sebastián Montecino (21 de marzo del 2008). Camioneros: La Ley del Hielo, Cable a Tierra. Diario La Nación Chile. Fecha de consulta: 24 de septiembre del 2009.
[3] Faqs (2007). Iceroad Trucker Hugh.com. Fecha de consulta: 24 de septiembre del 2009.
[4] Ver fe de Errata (abajo).
[5] Pedro Maia (28 de junio del 2006). Carreteras de hielo. Nevasport.com. Fecha de consulta: 26 de septiembre del 2009.
[6] Antonio Martínez Ron, (16 de abril del 2007). La Autopista del Ártico. Fogonazos Blog. Fecha de consulta: 26 de septiembre del 2009.
[7] Tibbitt to Contwoyto Winter Road. (27 de agosto del 2009). Wikipedia, The Free Encyclopedia. Fecha de consulta: 26 de septiembre del 2009.

Fe de Errata (Editado el 05 noviembre de 2009).
[4] Cecilia Di Lodovico. Camionero de Ituzaingó, “chofer de hielo” en Alaska. 24CON. Fecha de consulta: 26 de septiembre del 2009. La autora de esa noticia nos contactó via email para notificarnos que dicho camionero se trataba de un fraude y nos dejó el enlace a la noticia que lo afirma: El camionero que iba a viajar a Alaska resultó ser un chanta. Sin embargo, la información citada “Dinero vasto en fajos, hasta 2.000 $ por viaje[4]” es correcta y fue verificada antes de ser publicada.

116 comments to Camioneros del Hielo/Ice Road Truckers, recopilación personal sobre esta serie

  • BERNARDO IOHANN VASQUEZ BONETTI

    Tengo 32 anos soy dominicano, tengo mis papeles, vivo en Republica Dominicana. Tengo 10 anos de experiencia como chofer de cargas pesadas. Estoy dispuesto a trabajar en estas minas de diamantes por el tiempo que sea necesario. He visto todos los programas y soy un fiel seguidor de todos ustedes. Tengo todo el deseo de estar ahi y poder ver un dominicano con mayor numero de viajes en Discovery Channel y en todo el mundo Estoy dispuesto a trabajar como chofer para una compania o adquiriendo mi camion propio. Desde que vi el primer programa me di cuenta de todas las fallas que habian en los camiones como: No tenian gomas delanteras anchas, No tenian un tercer eje articulado,
    no tenian bumper delantero prolongado como medida de precaucion para algun hundimiento, y aun hay dos fallas fundamentales las cuales no han correjido, una es que la tramsmision no debe tener multiplicador para no tener que utilizar aire y la otra falla es que la suspension no debe ser de aire ya que esta demostrado que los camiones con suspensiones de aire patinan mas o sea agarran menos que los que tienen suspension de muelle ( spring).

  • hola soy mexicano y me gustaria poder saber como puedo llegar a ese empleo saludos

  • Essa série é realmente muito boa.
    Não perco um capítulo na TVA.

  • deseo poder conseguir un empleo como camionero del hielo en canada tengo 5 años de experiencia como camionero me adapto a cualquier clima por favor si puede ayudarme se lo agradeceria … from:colombia

  • HUGO PIRELA

    ME LLEMO HUGO PIRELA TENGO 24 AÑOS DE EXPERIENCIA DETRAS DEL VOLANTE Y ME GUTARIA PERTENECER ALA GRAN FAMILIA DE LOS CAMIONEROS DEL HIELO VIVO EN VENEZUELA Y TENGO 41 AÑOS DE EDAD

  • alejandro geovanny gonzalez

    hola mi nombre es alejandro soy de nicaragua creo que la serie camionero de hielo es interesante ya que pone apruba la destresa de los conductores yo tengo 15 años de experiencia y he visto muchas situaciones de peligro me gustaria estar trabajando en ese lugar

  • quisiera que me dieran la oportunidad de trabajar como camionero del hielo siempre que veo el programa me veo ahi y admiro mucho a todos los compañeros que alli se encuentran como hago para suscribirme

  • duvan

    me gustaria que me dijeran como hago o que debo hacer para
    poder tener un contrato de trabajo en las carreteras del hielo en canada

  • rafael antonio antonini

    kiero estar en esa experiesa que es hermosa,viajo a ushuaia y me encanta andar en el hielo estoy capasitado para manejar en el hielo hasique xfavor kisiera estar como chofer de ustedes

  • joaquin d.miras

    quiero trabajar en esas minas y llevar esos camiones por esas carreteras eladas tiene q ser relajante
    y una esperiencia unica en la vida,espero q alguien me pueda dar esa oportunidad me iria sin pensarlo

  • Raul Quiroz

    quisiera ser camionereo del hielo soy mexicano 35 años manejar es algo que realmente disfruto tengo mas de 15 años tras el volante

  • Buen dia, soy caminero de equipo pesado tengo experiecia loboy 15 año el peso mas grande que es transportado 210 tonelada sin meter el peso de traiel marca commetto marca italiana me gustaria conocer esa parte del planeta y tener esos retos de carga pesada en venezuela condusco dos tipo de camiones uno para peso 40ton y el otro 100 ton de peso los traile miden de 15 a 30 metros de largo y ancho de 4 a 5 metro. me gutaria conocer gente para con partir foto y reto de carga pesada saludo de venezuela eliudfparrar@hotmail.com

  • JOHNNY MACIAS ALVARADO

    HELLOW SOY UN CAMIONERO DE ECUADOR CON 40 AñOS DE EDAD Y MAS DE 22 DE EXPERIENCIA.
    CASADO CON UNA ITALIANA Y PADRE DE FAMILIA DE 5 HIJOS, VIVO EN LA CIUDAD DE APRILIA – ITALIA DESDE HACE VARIOS AñOS.
    ACTUALMENTE TRABAJO EN EUROPA , TENGO PERMISO DE CONDUCIR ITALIANO (ME SIRVE PARA TODA EUROPA TRANSPORTE PESADO) Y MI PERMISO DE CONDUCIR ECUATORIANO PARA MANEJAR TODO TIPO DE TRANSPORTE PESADO EN LATINO AMERICA.
    TENGO EXPERIENCIA EN TRAYLERS Y DUMPER DE 60 TONELASDAS DENTRO DE MINAS. Y EXPERIENCIA EN CARRETERAS CON ESCASA VISIBILIDAD DE NIEVE Y HIELO.
    UN CURRICULUM DE CERO ACCIDENTES GRACIAS A DIOS.
    QUISIERA SABER SI ALGUIEN AMABLEMENTE ME PUEDE DECIR QUE HACER PARA INSCRIBIRME EN ESTE REALITY , DE VERDAD QUE LO NECESITO GRACIAS.
    JOHNNY MACIAS TELEFONOS : 0039-3401597354 Y 0039-3881812216
    EMAIL: jma1970@hotmail.com

  • señores camioneros del hielo los felicito por tan exelente trabajo q ustdes desempeñan en esas riesgosas vias.

    yo soy conductor de tractumula en colombia si algun dia me sonrie la vida alla llegare.

  • angelgutierrez

    hola señores camioneros del hielo estoy admirado por sus asañas en vias tan peligrosasy espero que filmen otras tres temporadas del programa

  • Carlos

    Hola a todos, he conducido dos temporadas en alaska por encima del hielo, es un reto muy muy duro con temperaturas a los 50grados bajo cero, la unica comunicacion es por radio, este año no he podido inscribirme para volver a conducir en el hielo pero espero volver el año que viene.

    Tambien me gustaria conducir un gran camion por sudamerica, como nicaragua, costarica, colombia, chile etc me gustaria conocer mas mundo.

    Gracias por leer.

    Saludos

  • soy chofer de cargas peligrosas y tengo 41 años. me gusta el programa de los camioneros del hielo. me gustaria ir a trabajar una temporada a los caminos del hielo. soy de argentina. saludos para todos y mucha suerte…

  • pedro alvarado

    hola soy chileno y tengo experiencia en trabajar en camiones articulados pero me gustaria experimentar de trabajar en canada como es camioneros del hielo o en cualquier otro trabajo en lo que sea la cosa es experimentar algo nuevo o novedoso para mi persona chao y muchas gracias por alguen se interesa por el extrangero

  • Hola a todos los colegas y hermanos de las carreteras de todos los paices! Soy un apacionado de los camiones, tengo 16 años como chofer y en la actualidad encargado en mantenimiento de flota, quiero trabajar como camionero de hielo en canada para adquirir mas experiencia en la profecion. Si alguien sabe y tiene la amabilidad de orientarme con los requisitos y la inscripcion se los agradeceria. Desde ya muchas gracias, los saluda un amante y apacionado de los camiones! Para contactarme mi e-mail es cgsserviciosmecanicos@hotmail.com. Muy bueno el programa Los Camioneros de Hielo! Que Dios los vendiga a todos! Gracias.

  • francisco barria

    hola mi nombre es francisco barria tengo 37 años, soy de panama, tengo 16 años de experiencia como conductor de equipo pesado “trailer”,me gustaria tener la oportunida de tener un trabajo en canada o los estados unidos como conductor de equipo pesado.
    saludos a los compañeros de camioneros de hielo.”in good we trus”.

  • YEHYECATL

    HOLA SOY MEXICANO Y ME INTERESA VER LA SERIE PEOR NO LA HE PODIDO CONSEGUIRN CON TORRENTS ME PODRIAS INDICAR ALGUNA PAG GRACIAS CAMARADA UN SALUDO ESPEOR ESTRA EN CONTACTO BYE

  • soy de camargo chih.mexico.me podrian orientar a una entrevista para trabajar en ice road .tengo con una experencia de 34 años al volante. les agradesco su atencion

  • soy conducto, e recorrido mi pais de punta a punta y tenemos todos los climas y gracias a dios sigo realisamdo lo q mas me gusta, porq creo q esto se lleva en el corazon. seria el gorgullo para mi pertenecer a este transporte y lograr la meta de cumplir al 100% con mi trabajo

  • doris Pacay

    hola soy de Guatemala y de verdad este es un gran programa, mi esposo es camionero y muy bueno, si alguien puede ayudarnos para que el pueda conseguir un trabajo como ese por favor avísenos mi esposo es muy bueno y se adapta a todo.
    gracias.

  • quiero y es mi sueño ser camionero en canada soy colombiano y es mi mayor anelo ojala y me ayuden

  • Salvador Moctezuma Ochoa

    soy de mexico quiero ser un camionero del hielo tengo 42 años llevo 20 años de ser un aperodor de trailer y quiero trabajar en alaska espero y me respondan pronto para trabajar espero su respuesta

  • Salvador Moctezuma Sarrelangue

    SOY MEXICANO TENGO 42 AÑOS, TENGO 22 DE SER UN OPERADOR DE TRAILER O DE SERVISIO CONOSCO MEXICO DE PUNTA A PUNTA Y UNA CUARTA PARTE DE ESTADOS UNIDOS Y BELICE Y GUATENALA Y AHORA QUIERO SER UN TRABAJADOR DE LOS CAMIONEROS DE HIELO/ICE ROAD TRUCKERS ESPERO SU RESPUESTA
    ATTE:
    SALVADOR MOCTEZUMA SARRELANGUE

  • Piero Cotellessa

    Hola me llamo Piero soy italiano tengo 45 años casado con una peruana actualmente vivo en Lima y tengo una empresa que comercializa repuestos para vehiculo pesados. Manejo camiones da siempre siendo la pasion de toda mi familia ademas conosco muy bien motores, caja de cambios, diferenciales, sistemas neumaticos de frenos y suspencion. Me gustaria connettarme con alguien para obtener mas informecion sobre este tipo de trabajo. Atte Piero Cotellessa

  • soy ecuatoriano con nacionalidad española quisiera ser un camionero de hielo tengo experiencia en camiones pesados con rutas internacionales en toda EUROPA dispuesto a pasar cualquier tipo de prueba tengo carnet de conducir Español y carnet ecuatoriano sin ninguna restrincion deseo trabajar para poder darles un futuro mejor a mis hijos dispuesto a arriesgarme por mi familia

  • que se nesesita de requisitos para trabjar ahi?

  • hola soy francisco un camionesro español tengo la esperienza de conducir por paises como toda italia y toda portugal cuando todabia no tenian autopistas tengo 42 años y tanbien podria ser mi sueño conducir un camion por estas carreteras

    • fabian delgado

      Hola fco soy fabian y me gustaria que leas … soy chileno y mi sueño es manejar por europa … yo e trabajado por parte de sudamerica y tengo de experiencia 12 años…Ojalá me puedas ayudar.. saludos

  • gabriel

    soy camionero de argentina tenga 26 años y me gustaria ir atrabajar al artico
    como camionero de hielo por favor necesitaria una respuesta gracias

  • hola soy guille de argentina quiero vivir esa experiencia en el hielo ojala pudiera entrar con ustedes no los voy a defraudar un abrazo grande de un hermano que los aprecia mucho..

  • ivan edilson velasquez

    hola quiero felisitarlos por tan maravillosa labor señores camioneros de carreteras sobre el hielo,mi sueño ser buestro compañero algun dia .trabajo en españa como camionero atual mente .ago todo europa 4 años de esperiensa .un saludo

  • juan manuel castillo flores

    hola y saludos a todos los colegas del hielo, sola para preguntar ke rekisitos debo tener para ser un camionero del hielo soy juan y tengo 4 años de esperiencia en conducir cargas pesadas tengo 21 años de edad y me gustaria perteneser a una line de camiones de aya y conducir en el hielo mi coreo es temo56@live.com, bueno ke dios los vendiga y los cuide coleguitas de todas las carreteras y porsupuesto alos ke trancitan en el hielo nos vemos 8 nomas.

  • FCO. JAVIER RODRIGUEZ CAMPILLO

    Hola, soy español y transportista internacional por europa. tengo 42 años y varios de experiencia . Para mi la aventura es un maximo personal y esta experiencia debe ser una aventura inolvidable. Me gustaria saber como poder entrar a formar parte de esta familia de aventureros-camioneros. un saludo y gracias

  • IGOR CANTALEJO

    LLEVO VIENDO MUCHOS PROGRAMAS DE DESAFIO EN EL HIELO, Y MI PASION POR CONDUCIR Y POR LOS CAMIONES HACE QUE NECESITE ESE TRABAJO, ADEMAS DE UNA SOLTERIA REPENTINA.
    TENGO 35 AÑOS Y LLEVO DESDE LOS 10 AÑOS CONDUCIENDO TODO TIPO DE MAQUINAS, Y ESTOS ULTIMOS CAMIONES DE CARGAS PESADAS Y MERCANCIAS PELIGROSAS.
    ME RECONOCZCO COMO UN ESPECIALISTA DEL VOLANTE, PUES DISFRUTO HACIENDOLO.
    QUIERO SABER COMO PODER ACCEDER A ESTE TRABAJO O DONDE ME PUEDO DIRGIR PARA ELLO.
    GRACIAS

  • hola soi comionetero desde ace unos añitos i lo que acen estos señores es increible pero no por subestimar a nadie aqui en españa tambien ai algunos lugares de miedo sobretodo por zonas de canteras i dumpeando a alto nivel de tierra yo alomejor estoi algo loco o almenos eso dice la gente pero seguro que aria un buen papel en esas condiciones en las cual esos compañeros lo acen un cordial saludo de un granadino.

  • hola soy de chile tengo 36 años y me encantaria formar parte del team de camioneros del hielo
    tengo 18 años de experiencia manejando camiones pesados solo pido una oportunidad gracias

  • It was a promising show…

  • Alguém acompanhou essa série?

  • enrique rivera

    hola soy venezolano camionero me gusta la serie y no me la pierdo x nada cuando puedo busco los capitulos x internet y me gustaria trabajar alla recoriendo la carretera de hielo diganme como puedo hacer para buscar trabajo alla o a quien le puedo preguntar este es mi coreo enrir1973@hotmail.com y muchas gracias

  • Brian Gael

    Hola soy Brian y soy mexicano, Mi padre y yo somos operadores de trailer, Y nos gustaria saber de que manera, podemos conseguir empleo sobre el hielo. Saludos.

  • 49 años i come from morocco i leave in Murcia spain legalmenty i m looking for a job truck driver i m waiting for some one to help me thank you very much.

  • 49 years old,i come from MOROCCO,Im leaving in Murcia spain,im looking for a job truck driver diplomae sudurgi metal in spain ,i i hope if some one learne this comment to help me to findd a job thank you very much ……………………….. your fiend Abel.

    • César

      Estimado compañero Abel. Si conduces como hablas y escribes inglés harás un servicio a la humanidad dedicándote a otra cosa. A aprender inglés, por ejemplo.

  • Ruben Dario

    Hola soy de venezuela quisiera saber si hay alguna persona que sepa alguna clase de requisitos por mas minimo que sea se lo agradeceria de todo corazon de verdad soy un fanatico de los camiones y me gusta el riesgo eh echo todo lo posible y eh preguntado ah muchas personas de varios sitios y nadie sabe nada si hay alguien que por favor me ofresca alguna clase de informacion gracias de verdad lo nesecito que dios los bendiga.

  • Ruben Dario

    disculpa este es mi correo electronico y mi facebook wilon_dario@hotmail.com

  • J.carlos villalobos quiros

    hola soy de costa rica edad 46. experiencia 28 años de conducir camion pesado en todo terreno y tipos de carga.dentro y fuera de mi pais, me gustaria ir a canada a manejar bueno los dejo me deja el bus OK

  • HOLA ME LLAMO CESAR CRUZ SOY TECNICO MECANOCO Y LLEVO 7 AÑOS DE EXPERIENCIA COMO CONDUCTOR MI VIDA DE A ALIADO A LOS MOTORES Y ME GUSTARIA SABER QUE TENGO QUE HACER PARA PODER TRABAJAR COMO CAMIONERO DEL HIELO
    NO POR EL DINERO SINO PORQUE ME GUSTARIA DEMOSTRA CUAN BUENO SOY………… O SI TODABIA ME FALTA MUCHO CAMINO POR RECORRE PARA PODERME LLAMAR UN CAMIONERO DE VERDAD

  • susan kelly

    solicito favor felicitar por tan buenas y bellas manos de esta srta pequeña gigante de la huella de hielo saludos de su admirador en chile mi correo en tarbajo es patricio.osorio@mop.gov.cl

  • hola soy de Argentina y me gustaría saber como puedo hacer para inscribirme en carreteras del hielo o en carreteras peligrosas. me gustaria si me pudieras contestar gracias.

  • JAIRO HERNANDEZ

    HOLA SOY CAMIONERO EN VENEZUELA CON MAS DE 8 AÑOS DE EXPERIENCIA, DE PROFESION INGENIERO Y PROPIETARIO DE 3 GANDOLAS, PROPONGO QUE HAGAN UN PROGRAMA EN LAS CARRETERAS DE VENEZUELA.

  • jose gabriel torrero ayala

    soy gabriel torrero quisiera saber como entrar o unoirme a esta empresa en la carretera de hielo e conducido desde los 16 vengo de una familia de camioneros ya somos 4 generaciones e conducido desde monterrey nl mexico hasta cabo san lucas todo por tierre con doble remolque ambas de 48 pies si alguien sabe como contactar a la persona o la empresa se los agradesere

  • jose gabriel torrero ayala

    quieren una nueva ruta que sea un reto prueben la de ensenada baja california norte a cabo san lucas baja california sur,con los bentarrones,las tolvaneras,neblina y lluvia veran que no es nada facil y si eso no te sorprende solo piensa que solo tienes un margen de 20cms entre espejos

  • JOSE RETANA

    soy de costa rica y me encantaria saber que debo hacer para ser un camionero en canada o estados unidos

  • Gustavo

    Buenas, quisiera ser parte del staff de camioneros del hielo tengo vasta esperanza en camiones, trabajo para una empresa petrolera de argentina y el clima es medio parecido, quedo a la escucha de todo, gracias.

  • QUISIERA TRABAJAR EN ALASKA

  • GERARDO MAHECHA

    HOLA SOY GERARDO MAHECHA UN SALUDO PARA TODOS DESDE BOGOTA COLOMBIA SON LOS MEJORES CONDUCTORES LOS ADMIRO MUCHO QUISIERA ESTAR HAY PARA MANEJAR UNO DE ESOS Y SER UN CAMINERO DEL HIELO. SOY COLOMBIANO

  • POP MARCEL

    Quiero saber como puedo llegar ha trabajar en Alaska con este tipo de camiones.Tengo exp.en trabajar con vehiculos pesados civiles y militareas mas de 20 años.Que hay alguien que me puede ajudr con mas informacion o/y para coseguir este tipo de trabajo.Gracias.

  • hola soy peruano tengo experiensa en conducir camiones semi y carretas y quisiera trabajar en alaska por que mi pasion son los camiones son admirables esos choferes del hielo y yo quisiera ser uno de eelos me puden pasar los datos como puedo postular a grasias desde lima peru saludos atodos los choferes del hielo

  • gerardo

    hola soy camionero hace 14 años me gustan los desafios y me gustaria poder manejar en el hielo soy de argentina espero que me llamen

  • hola me llamo lucas soy de argentina y me gustaria saber como hacer para llegar a ser un camionero del hielo hace 9 años que manejo camiones

  • mi nombre es juan carlos chila, soy colombiano y me gustaria saber como ingresar a la convocatoria de camioneros de hielo, es de mi interes trabajar como camionero de hielo.
    telefonos de localizacion en colombia 3123413305 papeles al dia y con 10 años de experiencia como conductor de tractomula.

  • Hola mi nombre es marcelo cuevas inostroza soy del extremo sur de chile tengo basta experiencia en conducir en hielo y me gustaria trabajar una temporada en alaska si me nesesitan hay estare grasias.

  • hola a todos los colegas y hermanos de las carreteras de todos los paises.soy un apacionado de los tractocamiones, soy mexicano de 40 años tengo 18 años como chofer y en la actualidad viajo por toda la republica mexicana conosco algunas partes de california,arizona, y tx. quiero trabajar como camionero de hielo en canada o alaska para adquirir mas esperiencia en la profecion. sialgien sabe y tiene la amabilidad de orientarme con los requisitos y las inscripciones se los agradaceria. desde ya muchas gracias los saluda un amante de los tractocamiones. para contactarme mi correo es wilanchi_g@hotmail.com me encanta el programa los camioneros de hielo que dios los cuide y los vendiga a todos. GRACIAS

  • carlos suárez

    Hola mi nombre es carlos suarez soy de argentina me gustaria partisipar una temporada en los camiones del hielo como puedo hacer gracias

  • hola queridos amigos yo soy de argentina quisiera saber como puedo inscribirme.

  • carlos

    hola soy de argentina y anduve en la cordillera de los andes con hielo y por boliva en esos caminos muy preligrosos ,,,mi edad es de 31 años y los cuales 10 de experiencia ando con camiones sisterna de gas licuado de petrolio,, …me encantaria poder trabajar con ustedes, o saber como hago para anotarme ….desde ya muchas gracias y saludos

  • jose luis silva poblete

    hola soy un conductor con 14 años de experiencia en cargas peligrosas de combustible teniendo entre mis rutas el pasointernacional pino hachado atravesando la cordillera de los andes en situaciones muy similares a las que ustedes desarrollan su trabajo me gustaria mucho tener el gusto de compartir experiencias ahi esta mi correo por cualquier cosa con mucho gusto me despido ATTE.

  • hola,saludos a todos ,me gustaria trabajar en las carretetas de hielo,tengo 20 años de esperiencia en trasporte pesado,si alguien me pudiera dar una direccion para dirijirme alos empresarios del trasporte que realizan esas rutas se lo agradeceria ,( problemas ,no se ingles pero se aprenderia no? ) lo que si se es conducir camiones gracias y un saludo

  • arnoldo gubernatti

    nesesito trabajo tengo15 años de experiencia siempre en alta montaña en faenas extremas en chile no tengo problemas con camiones americanos gracias

  • i liKE THE WORD LIVE TRUKE

  • jesus rodriguez

    Hola soy español de la costa del sol Málaga, tengo todos los carnet de conducir desde 1989, y admiro vuestra entrega, y me gustaría pertenecer a vuestro grupo, que tendría que hacer.

    un abrazo.

  • No sean Burr%&

    Que idiotas pensando que este blog es un “casting” de camioneros del hielo, 1. Necesitarian ser residentes estadounidenes o canadienses, 2. tener su propio camion en buen estado, 3. tener experiencia en manejo en climas extramos, 4. saber hablar ingles, (por lo que veo con dificultad se expresan en español), 5. saben cuantos camioneros en USA desearian trabajar alli??? pero igual soñar es gratis y se vale.

  • No sean Burr%&

    Que idiotas pensando que este blog es un “casting” de camioneros del hielo, 1. Necesitarian ser residentes estadounidenes o canadienses, 2. tener su propio camion en buen estado, 3. tener experiencia en manejo en climas extremos, 4. saber hablar ingles, (por lo que veo con dificultad se expresan en español), 5. saben cuantos camioneros en USA desearian trabajar alli??? pero igual soñar es gratis y se vale.

  • angel javier

    HOLA SOY DE SAN JUAN ARGENTINA TENGO 44AÑOS SOY CAMIONERO DE ALMA TRABAJO EN LAMA UNA MINA DE BARRIK ME GUSTARÍA PODER TRABAJAR EN ALASKA CANADA CAMIONEROS DEL HIELO TENGO EXPERIENCIA EN EL HIELO EN LA CORDILLERA DE LOS ANDES A 5000 MTS DE ALTURA NO SE CON QUIEN TENGO QUE COMUNICARME

  • edgar rios

    ola soy mexicano y me interesaria trabajar con ustedes ps tengo esperienccia

  • pier a cedeno j

    yo soy de panama y soy camionero y quisiera saber como se haria para trabajar en canada de camionero y tengo 36 anos

  • hola soy de colombia tengo 27 años llevo manejando camiones en diferentes climas y carreteras me gustaria saber como participar en camioneros del hielo o trabajar aya soy fanatico de camioneros del hielo me encanta ver el programa espero pronta respuesta que debo hacer para ser un camionero del hielo muchas gracias

  • hola soy de chile soy chofer profesional mas de 20 años experiencia con camiones de combustible en la montaña,me gusta experimentar con ustedes en el hielo.

  • yeison

    buen dia
    Soy amante de los camiones tengo 21 hablo ingles y me gustaría manejar hay vivo en Colombia gracias

    Qué debo hacer ?

  • jose alejandro ruiz rojas

    hola soy de mexico tengo 32 años de edad y 12 de experiencia en doble remolque a donde me puedo comunicar pa5ra solicitar empleo en canada o alaska, de antemano muchas gracias

  • KARLA CONTRERAS

    quisiera tener donde incribirme para camioneros en el hielo,experiencia.

  • Herman rodrigo

    Hola soy chileno vivo a los pies de la cordillera de los andes en un pablado uy neveso siempre los sigo atraves del cable todas sus aventuras en las rutas como s pudiera portular para trabajar soy mecanico de neumatico y d cadenas rompe hielo ojala lean este mensaje adios amigos de la carretera del hielo

  • David Diaz

    Hola, Me llamo David, y tambien me gustaria llevar un camion en Alaska, por lo bien que pagan, Es peligroso, pero creo que es peor vivir en España donde estoy, y ver como poco a poco los politicos roban todo y no poder pagar ya nada aqui. Por favor si alguien me puede decir como trabajar en Alaska o cualquier parte del mundo que valga la pena.
    Gracias.

  • colasblas@hotmail.com

    decis toterias no sabeis adonde osquereis meteros solo pensais en la pasta y alaora de la verdad mama mama lodice un camionero noconteis mentiras

  • tomas

    MI NOMBRE ES TOMAS VIVO EN ESPAÑA Y QUISIERA TRABAJAR EN ESAS MINAS COMO ME PUEDO PONER EN CONTACTO CON ESTA GENTE,TENGO TODOS TODOS LOS CARNET DE LA UNION EUROPEA Y ME INTERESARIA IR A TRANBAJAR A CANADA

  • jesus matheus

    soy matheus jesus de venezuela me gustaria estar en las rutas de hielo hace 13 años que estoy con cargas pesada y conocimiento de mecanica disel y mayor reto estar alla mi correo es jemm2017@hotmail.com telefono movil.. 0426.321.10.27 02343421748 casa

  • luis fernando tamayo

    Hola soy de Colombia medellin (ant) mi nombre es luis fernando tamayo me gusta mucho las series de camionero sobre el hielo y de verdad que me gustaría estar por a ya haciendo lo que mas me gusta tengo 26 años de manejar carga pesada y mi edad es de 42 años, escribanme a este correo. andreszhapata@gamail.com

  • victor hugo aguilera gonzalez

    hola me llamo victor soy chileno y condusco camiones ase 6 años es uno de mis sueños condusir junto a ustedes por el hielo ojala k se me cumpla

  • christian gutierrez

    hola sñres tengo 18 años conduciendo camiones si hay una oportunidad de trabajo mi correo es christiangato2008@live.cl grasias

  • mauricio orlando soto casas

    hola me llamo mauricio y me gustaria trabajar en los camiones sobre el hielo
    cualuier cosa comunicarse con migo y tengo mas persona que quieren trabajar con ustedes

  • hola soy de uruguay hace 29 años que soy camionero 25 como chofer profecional de transporte pesado me gustaria manejar camiones en el hielo soy solo y no tengo ningun problema mi correo es …..capraxes1966@hotmail .com

  • wilson zafra ariza

    Buenas en su tiempo a la compañía de camioneros de hilo deseándoles las mejores de las suertes del mundo ya que son merecedores de la misma,operando en un clima bajo (0 grados)
    Mi nombre es WILSON ZAFRA ARIZA,de santander Colombia tengo 10 años de experiencia como operador de vehículo articulado,trasportando mercancías pesadas y livianas por diferentes rutas de Colombia ya que es un terreno de alto acenso y descenso por lo tanto son rutas que requiere de mucho cuidado para no provocar accidentes o incidentes en la ruta o vía de acceso, tengo 33 años de edad y deseo adquirir la máxima responsabilidad en el transporte de carga en cualquiera de las dimensiones en ese cito de alta exigencia del planeta, veo su programa cunado tengo la oportunidad y en verdad los admiro a sus capacidades físicas y mentales.
    mi correo electronico es:wilsonsnaijder0512@gmail.com
    teléfono móvil:(57)3123912803
    teléfono fijo:(57)2677950
    nombre: wilson zafra ariza

  • Jose luis gonzalez garnica

    Soy jose luis gonzalez el gasparin con 28 años de esperiencia manejando en mexico y en usa y me gustaria poder tener la oportunidad de manejar en canada si alguien se interesa mi correo electronico es jose.gonherr@gmail los ultimos 6 añps an sido en ca or wa az

  • Eyber espinosa

    hola me gusta mucho esto de manejar equipo pesado y me interesa si en algún momento tengan vacante o una oportunidad para mi me interesa mucho . tengo experiencia en el manejo del mismo

  • george washington castro q.

    felicito a todos los conductores de rutas mortales soy george washington castro de peru,tambien soy camionero uno de mis deseos es trabajar junto a ellos, si ustedes me dan la oportunidad espero que consideren mi npeticion, muchas gracias

  • george washington castro q.

    mis felicitaciones a los camioneros de hielo rutas mortales alska. soy george washington castro de peru tambien soy camionero mi deseo es trabajar junto a ellos espero que me tomen en consideracion, gracias por leer mi correo

  • FELICITACIONES A TODOS LOS CAMIONEROS DE HIELO DE RUTAS MORTALES ALASKA, SOY GEORGE WASHINTON CASTRO, DE PERÚ TAMBIÉN SOY CAMIONERO, MI DESEO ES TRABAJAR JUNTO A ELLOS SI USTEDES ME DAN LA OPORTUNIDAD, MUCHAS GRACIAS POR LEER MI CORREO.

  • Miguel

    Hay gente mas capaz y mas trabajadora en otros paises que la malloria de los que trabajan en el hielo que de todo reniegan por unas cuantas horas de trabajo.

  • nestor Conde

    Una asaña excelente

  • Quisiera informacion y fotos,trabajo para waste manegement en mayaguez puerto rico,saludos y mucho escito sigan viajando con seguridad y lo más importante Papito Dios siempre los acompañará,Pedro justiniano caraballo.

  • gregorio chaves ruiz

    hola me llamo Gregorio soy español tengo 53 años tengo todos los carnets y agradecería trabajar en esta grand serie la veo cada vez que la emiten en España llevo 5 años en paro y no tengo ningún inconveniente en irme alli atrabajar para mantener a mi familia gracias por vuestra ayuda

  • daniel colet

    hola soy venezolano y quisiera saber como hacer para trabajar en las carreteras de el hielo ya he leído y he visto por tv lo que es la condiciones climáticas se que son fuerte y las carreteras duras soy un hombre que me gustan los retos y amo el trabajo y bien valdría el reto para poder darle mejor futuro a mi familia tengo siete años de experiencia como chofer de cargas pesada y aun tengo mucho que aprender ya que cada dia la carretera no son las mismas y todo los días no son iguales siempre hay algo que aprender me facinan los retos

  • anthony

    hola jesus me gustan tus blog cuando vas a realizar uno referente a la nueva empresa de camiones mineros VENBELAZ la competencia de caterpillar, donde va estar ubicada la planta y fotos de sus camiones.

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