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Cobran fuerza los pronunciamientos que confirman los avances del proyecto entre Venezuela Industrial S. A. (VENINSA), una empresa tutelada por el Ministerio de Industrias Ligeras y Comercio (MILCO), que firmó un acuerdo con la empresa iraní Aidco para producir bajo licencia modelos cuyo CKD vendrá de Irán.

Se rumora que los los vehículos serían producidos en una de las plantas ociosas, por citar una, la planta de fiat en la ciudad de la Victoria, del estado Aragua, lo que concuerda con lo dicho por el presidente de Veninsa, José Julian Villalba, que espera que “la fábrica se instale este año y empiece a producir vehículos, aunque todo dependerá de diversos factores como las negociaciones para instalar la planta”. Agregando más adelante que “lo más complicado ha sido la ubicación de la nueva fábrica”, y que al respecto, negocian de seis a siete opciones de plantas ya establecidas, pero que deben adecuarse a las nuevas técnicas para poder ponerla en funcionamiento.

Para llevar adelante este proyecto se creará una compañía anónima de capital mixto (49% Veninsa y 51% Aidco), cuya junta directiva estará conformada por 5 miembros de Aidco y 3 miembros de Veninsa. La red de distribuidores y de servicio de postventa, constará de cooperativas del área automotriz, tanto para la obtención de los repuestos, como para contratar de mano de obra calificada para la reparación de los vehículos.

Para el mes de diciembre del 2006 y de enero de este año, se elaborará el plan de negocios, el cual determinara que es absolutamente factible instalar esta planta en Venezuela.

Se espera que los modelos producidos sean el Saipa 141 de 4 cilindros y 72 caballos de fuerza, el cual es una vieja versión del Kía Pride que fue remodelado por esta empresa para su producción en Irán, vendrá con aire acondicionado y vidrios eléctricos, y su precio será inferior a los 16 millones de bolívares.

Otro modelo para un segmento mas arriba del Saipa 141 y que será el mas costoso con un precion de 26 millones de bolivares, será el Samand en varias versiones: EL, Estándar, LX y P2. El Samand es llamado en Irán como Peykan X7, el Nuevo Peykan o el Automóvil Nacional – con 85% de incorporación de autopartes hechas en Irán, es un producto que proviene de un modelo desarrollado sobre la base de los ingleses Hillman Hunter -que en la década de los 60 se les veían en los campos petroleros venezolanos – y en cierta medida está basado en tecnología tomada del Peugeot 405, pues la casa francesa era la proveedora de los motores para la primera generación del Peykan.
Cita el autor del articulo en Automotriz.net que “Aunque en alguna oportunidad oí decir que el modelo se llamaría en Venezuela Saman en clara alusión al nombre del árbol, lo cierto es que Samand -así con d al final – es una palabra que en persa denomina una especie de caballo veloz.”

Tambien se mencionó el modelo Turpial pero sin dar mayores detalles.

Aunque inicialmente se habló de mediados de año para comenzar la producción, se espera que la misma se inicie a finales de este año con los modelos Saipa 141 y Turpial. Según declaraciones de Villalba, en una segunda fase, la fábrica iraní también producirá autobuses y camiones.

Este articulo es un extracto modificado de la version original publicada el dia 02 de abril de 2006, en la sección Articulos de Automotriz.net.